Por: Sidney Rodrigues *
Alguém já se perguntou o porque da Icelandair comprar a TACV? Uma companhia aparentemente falida e problemática ao longo dos anos.
Talvez os islandeses viram o ouro em baixo da pedra, o ouro que o Governo de Cabo Verde insiste em não ver, e demostram isso com a intenção de privatizar o 49% que ainda detêm da companhia Cabo Verde Airlines
O que o atual governo não quer compreender é que não se trata de apenas de uma companhia, mas sim de um meio para atingir um fim, com uma boa política de transporte pode-se sim dinamizar o turismo do país e pode-se também ter retornos incalculáveis para o país.
Podem vender tudo, mas não vendam o nosso turismo é dela e é nela que devemos focar para garantir a nossa sustentabilidade, como todos sabemos nossa terra não tem recursos naturais só temos nossa beleza e nosso clima, ou seja, a nossa privilegiada posição geográfica.
Apenas um Governo com falta de visão não vê que deveriam ser patriotas e terem compaixão para com os cabo-verdianos que tanto sofrem com as más políticas dos nossos governantes. Estamos a falar de sucessivos negócios sem retornos que talvez estejam relacionados com interesses pessoais e consequentemente financeiros, sem questionar a sustentabilidade e o futuro do país.
Cometeram o erro de dar praticamente o monopólio inter-ilhas a BINTER, que é da Canárias nosso principal concorrente a nível do Turismo. Os resultados estão à vista de todos e não querendo ser profeta da desgraça, não acredito que há de mudar, por agora vamos falar do grupo Icelandair detentores dos 51% da Cabo Verde Airlines.
Icelandair é uma companhia aérea da Islândia, para termos noção a Islândia tem menos habitantes que Cabo Verde aproximadamente 300 000 habitantes, o que torna esta companhia especial é que ela luta pela sua terra e sua gente e tem modelos de negócios bem delineados e claramente suportado pelo governo islandês que viu que todos tem a ganhar com a política da companhia que tem visão de transformar a Islândia como destino turístico durante todo ano está é a visão dos últimos anos e na verdade eles tem conseguido se analisarmos o relatório de contas dos últimos anos eles tem tido ganhos e ajudando a dinamizar o turismo da Islândia buscando passageiros de fora para dentro fazendo da Islândia como Hub entre Europa e América.
Só no último ano transportaram mais de 4 milhões de passageiros, o número bastante superior a número de habitantes da Islândia sendo que 25% desses passageiros fizeram escala na Islândia, mais de 1 milhão ficaram na Islândia é um multiplicador económico bastante significativo, são mais de 1 milhão de passageiros a entrar no país, estadias para mais de 1 milhão de pessoas, alimentação para mais 1 milhão de pessoas, isso influencia de forma direta e indiretamente a economia do pais.
Eles entenderam que deveriam focar a uma estratégia de negócio no mercado internacional, ou seja, já que não têm passageiros e número de habitantes suficientes foram a procura de passageiros no estrangeiro, através políticas bem interessantes que tem dado o resultado bastantes positivos e se analisarmos a empresa tem tentado fazer isso com Cabo Verde Airlines, no entanto, numa vertente diferente e direcionado unicamente ao lucro operacional que não se sabe se vai dar resultados como deu a Icelandair nos últimos anos.
Talvez o governo queira apenas vender, e não querem investir querem chegar no final da legislatura e apresentarem resultados de lucro ao povo ao invés de prejuízo que a TACV deu nos últimos anos e que se solucionou o problema mas na verdade está a se agravar o problema porque está a se colocar em causa o desenvolvimento sustentável do país e comprometer o turismo ao invés de apostar, claramente os nossos governantes não estão preocupados com isso porque seus filhos e netos estão salvaguardados mas e depois ? Será que os bisnetos estão salvaguardados é que com o tempo já não vai haver o que se vender.
Para não ter de acompanhar os investimentos na Cabo verde Airlines com recursos públicos, o Governo poderia até vender grande parte dos 49% e permanecer com uma pequeníssima participação e garantir sua influência na gestão da empresa através de outros mecanismos, como Golden Share ou acordo de acionistas, ou até mesmo simplesmente regulamentar o setor. Se ficar na companhia até ela se tornar superavitária poderá vender esta participação por valor bem superior no futuro.
Todos sabemos que Cabo Verde não tem recursos naturais e não devemos vender (destruir) tudo que foi construído com muito esforço de todos cabo-verdianos.
Em relação a nossa companhia entendo o governo que foi humilde em reconhecer a sua falta de capacidade para levar a companhia a frente e venderam para uma companhia que até respeito imenso por tudo que a companhia faz, eles tem o know how e são um excelente parceiro de negócio principalmente se o governo ver e souber aproveitar isso, se quiserem criar mais empregos e dinamizar o turismo do país, porque se nem o governo tiver esta intenção e visão não é uma companhia estrangeira que tem única finalidade lucro que vai ver isso, vão continuar a fazer do sal hub sem se aproveitar tudo que se pode advir daí.
Então me pergunto porque vender os 49% da companhia se pode-se aproveitar isso para ter uma voz na companhia e acredito que se for feito uma boa politica esses 49% vão se valorizar num curto espaço de tempo
Vejamos o que a Islândia faz:
- oferecem preços competitivos entre a Europa e América com hub na Islândia indo buscar passageiros nesses dois continentes
- Oportunidade de fazer escala (scopover na Islândia sem custo adicional ) ou seja vais de férias podes ter oportunidade de fazer escala sem pagar outra passagem e isso faz com que os passageiros tenham curiosidade em conhecer o país, dependendo do tipo da passagem existe a possibilidade de fazer escala no pais em custo adicional de uma passagem aérea.
Vejamos o seguinte exemplo um passageiro de classe económica que compra uma passagem aérea de New York-London ida e volta por 385€ este preço é competitivo e chega a ser mais barato que outras companhias que fazem o mesmo percurso, esse mesmo passageiro tem a opção de quando fizer a escala na Islândia ficar ate 3 noites sem pagar um custo adicional a passagem, isso é um incentivo para que esse passageiro para na escala e aproveite para conhecer o pais, sendo que as demais classes tem sempre mais opções de noites.
E o que Cabo Verde Airlines pode fazer:
Cabo Verde Airlines tem seguido esta linha com Hub na ilha do Sal indo buscar passageiros no Brasil com destino a Portugal, mas isto não basta e está longe de ser suficiente para dinamizar o Turismo e na verdade esses passageiros não estão a ser aproveitados.
Deve-se aproveitar a oportunidade de que os Europeus têm de entrar no país para fazer mesma coisa e criando mesma promoção que a Icelandair faz, preços competitivos com escalas sem custo adicional entre Europa, América e África aproveitando a posição estratégica de Cabo Verde e o clima que está oferece durante todo o ano
Com isso teríamos mais taxas de entrada a ser pagos aproveitando esses mesmos passageiros, em que precisarão de alojamento, alimentação e deixar dinheiro como tinha referido será um multiplicador económico.
É claro as conexões entre ilhas deverão forçosamente de serem melhoradas para expandir este multiplicador em todas as ilhas.
É de referir que cabe a todos os Stakeholder desempenhar uma função, a companhia, os operadores do turismo e o primeiro passo terá de ser do governo que deverá criar condições para que isso aconteça por isso é fundamental a manutenção dos 49%.
Pensemos de quantos turistas e passageiros podemos ter em cabo verde não adianta ter taxas de entrada ao país se não tivermos uma estratégia, quem não gostaria de fazer suas viagens de negócios, lazer e ter a oportunidade de conhecer um pais maravilhoso de bónus?
Na imagem abaixo temos imagem de rotas da cabo verde Airlines e mostra o posicionamento de cabo verde que acredito que é bastante boa, mas que infelizmente não esta a ser aproveitada da melhor forma.
Cabo Verde tem potencialidade de fazer muito mais que isso tem uma localização invejável, temos um clima que todos os europeus e americanos procuram, paisagens naturais, nossa morabeza, se for investido na promoção disso acredito que sim teremos mais empregos derivado a política do turismo e transporte e sim a companhia pode ter lucros só é preciso ser visto isso pelos nossos governantes que pelo visto não perceberam o que estão a fazer, uma das medidas poderia ser aproveitando os passageiros com o programa stopover (escala em cabo verde) sem tarifa adicional, é de realçar que cabo verde Airlines é das poucas companhias que esta num pais que se diz promover turismo que não faz isso, se a Icelandair faz isso na Islândia porque não faz isso em cabo verde? Porque não promovem o turismo de cabo verde como promovem o da Islândia e porque não dão os incentivos que Icelandair da na Islândia com stopover e outros incentivos na politica de transporte e promoção do turismo? Cabe ao Governo dar o primeiro passo, juntando operadores turísticos e companhia, todos ganhariam com isso porque não é uma companhia estrangeira que o vai faz.
11 de fevereiro de 2020
*Aluno do Mestrado Operações De Transporte Aéreo
