O Parlamento Europeu (PE) propõe uma meta de redução de 35 por cento (%) das emissões de dióxido de carbono (CO2) por veículos pesados novos até 2030, acima dos 30% propostos pela Comissão Europeia.
Num texto aprovado, quarta-feira, 14, por 373 votos a favor, 285 contra e 16 abstenções, é ainda fixado um objectivo intermédio de reduzir em 20% as emissões de CO2 até 2025.
A proposta terá ainda de ser negociada com o Conselho da União Europeia (UE), para se alcançar um acordo sobre a legislação final.
Os fabricantes de veículo pesados – defende o PE -, terão de assegurar que os camiões, autocarros e camionetas sem emissões ou com baixas emissões representem 20% da quota de mercado em 2030, com um valor intermédio de 5% em 2025.
Apesar das emissões de CO2 dos veículos pesados representarem 25% das emissões de CO2 geradas pelo transporte rodoviário na UE, não estão actualmente reguladas a nível europeu, pelo que os eurodeputados propuseram, também, que a Comissão Europeia apresente, antes de 2020, planos para um ensaio de emissões de CO2 em condições reais.
A fim de contribuir para uma transição justa para a mobilidade sem emissões ou com baixas emissões, o PE sugere que os montantes das taxas cobradas aos fabricantes por excesso de emissões sejam utilizados para completar as medidas destinadas a promover o desenvolvimento de competências ou a reafectação dos trabalhadores no sector automóvel nos Estados-membros, em especial nas regiões e nas comunidades, mais afectados pela transição.
A 3 de Outubro, o PE aprovou a sua posição sobre a redução das emissões dos automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros, estando as negociações com o Conselho a decorrer.
Os eurodeputados avançaram com um objectivo de redução de 40% das emissões dos automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros novos, até 2030, acima dos 30% propostos pela Comissão Europeia, e uma meta intermédia de 20% para 2025.
